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Responsable de publication :
Philippe Leduncq
coordinateur de la FFMC80




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Dossier stationnement - Courrier à Amiens (11/06/07)

FFMC 8

2 rue de Paris

80000 AMIENS

www.ffmc.com

Ville d'Amiens

Jean-Bernard GRUBIS

Hôtel de Ville

Place de l'Hôtel de Ville

80027 AMIENS cedex 1

Monsieur,

Nous avons tenté sans succès de vous contacter par téléphone afin de recueillir vos impressions sur le document de 26 pages que nous vous avons expédié le 3 avril dernier concernant notre réflexion sur le stationnement des motos et autres 2 roues motorisés à Amiens.

Si nous constatons avec plaisir que notre catégorie d'usagers n'est jamais oubliée lorsque vous vous exprimez sur le stationnement dans la presse, nous serions heureux de nous entretenir à nouveau avec vous afin de poursuivre le dialogue engagé.

Certes Amiens n'a pas aujourd'hui les mêmes contraintes que des métropoles plus importantes en densité d'usagers comme Lille, Paris ou Lyon et, avant d'envisager des solutions complexes et coûteuses, il convient peut-être d'explorer ensemble des pistes plus abordables aux alentours des sites sensibles que nous vous avons indiqués précédemment. Comme, par exemple, une zone délimitée sur certains trottoirs larges qui permettent de garer quelques motos, scooters ou cyclos tout en laissant la possibilité aux piétons, à 2 fauteuils roulants ou 2 poussettes de se croiser sans gêne et sans danger (brûlure due au moteur ou à l'échappement, débéquillage etc.).

Car si motards nous sommes, automobilistes nous sommes également souvent (famille oblige) et piétons nous sommes aussi depuis nos premiers pas.

C'est pourquoi nous préconisons que les emplacements dédiés aux deux roues motorisés doivent prendre en compte certains paramètres indispensables à leur utilisation par un grand nombre d'usagers, soit :

- Une inclinaison très limitée pour permettre le béquillage central ou latéral en toute sécurité.

Dès que la pente de l'emplacement augmente, il devient très difficile voire impossible de stationner les véhicules en toute sécurité. Par ailleurs les manoeuvres de sortie de l'espace de stationnement sont rendues délicates, voire entraînent un danger pour les véhicules circulant.

- Des surfaces planes ou à courbure limitée. Le stationnement d'un deux-roues étant très délicat sur une surface bombée. Les véhicules stationnés peuvent être en équilibre instable et présenter des risques de chute.

- Un sens pour le stationnement (pour les emplacements à accès direct depuis la chaussée).

Les épis doivent permettre un dégagement rapide sur la chaussée. Une moto doit pouvoir se garer en marche arrière sans être gênée par la circulation. Certain accès aux aires de stationnement sont gênés par la présence de bordures de hauteur importante qui peuvent empêcher la mise en stationnement en marche arrière.

- Une largeur de l'emplacement permettant de pouvoir y faire stationner une moto de grand gabarit. La largeur retenue est de minimum 1m25 sur 2m80 de longueur. Cela correspond à la

mesure réelle d'une moto type "Goldwing" (le plus grand empattement).

- Une surface au sol adhérente et résistante au poinçonnage occasionné par les béquilles, notamment par forte chaleur.

- Une délimitation à la peinture des emplacements dédiés avec une signalétique explicite. Pas sous les arbres, évidemment, car les déjections des pigeons sont terribles sur nos selles.

- Pourquoi pas des boxes ou casiers permettant de consigner les vêtements et accessoires du motard.

Concernant les emplacements en parkings d'ouvrage, nous n'avons pu tous les tester mais ceux qui existent au Parking Gaumont semblent être l'exemple à suivre. Pour une étude plus approfondie de l'ensemble des sites, il nous serait plus aisé que le personnel de Vinci nous permette un accès libre et gratuit sur recommandation écrite de votre part. Bien entendu, limité dans le temps et pour 2 motos maximum.

Dans l'attente de notre prochaine entrevue, croyez, Monsieur, en nos cordiales salutations.

Amiens, le 11 juin 2007

Pour la FFMC80,

Franck Périn

Coordinateur adjoint en charge de la commission infrastructures



Exemples joints à ce courrier

delimitation_stationnement.jpg

Délimitation d'un espace pouvant être destiné au stationnement des 2 roues motorisés sur
trottoir large


exemple_emplacement_stationne.jpg

Zone expérimentale de stationnement de 2 roues motorisés sur trottoir large avec
revêtement en pavés sciés (planéité, adhérence et résistance au poinçonnage des béquilles)
91, boulevard Haussmann 75008 Paris

Crédit photos : Moto Magazine



Date de création : 13/06/2007 • 00:25
Dernière modification : 13/06/2007 • 00:47
Catégorie : Dossier stationnement

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